车辆报废后的配件“大卖”是好是坏？
现行的车辆报废回收规定是2001年出台的，已经实施了很长时间，关于车辆报废拆解回收规定非常严苛，五大总成只能作为废金属。新审议的草案将改善这一规定，以适应市场实际发展需求，但暂时还未正式发布。长久以来，也就出现了一些问题，比如当下汽配城充斥着良莠不齐的拆车件，五大总成也在流通，甚至报废车都还在一些偏僻地区继续销售和使用。
近日，国务院通过<报废机动车回收管理办法>，有很多网友留言，主要观点和疑问如下：1、支持车辆报废后完好的五大总成回收利用；2、原装件贵，副厂件便宜但质量堪忧，拆车件可以称得上物美价廉；3、支持报废车零件流入市场；4、不支持汽车强制报废；5、正规报废汽车回收企业数量较少；6、报废一辆汽车车主承担的费用较高；7、建议对私家车报废也出台补贴政策。
总体来看，网友的问题基本上涵盖了车辆报废后整个利益链条，从报废车主、报废汽车、回收企业，到拆车件的市场接受度等问题，这些问题会不会随着《报废机动车回收管理办法(修订草案)》日后的正式实施而被盘活？今后我国的车辆报废后回收件的处理又是如何处理呢?当然好的回收件还是可以给车主带来很大实惠的，修车的价格不用那么高了。
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