北京老旧机动车报废解体中心：用户2.5亿却五年无资本跟进
在驾校方面人脉广，运营思路也较为清晰，此前一直准备基于驾考市场创业，但因自己的团队不够完善，资本接触少也让他启动困难。目前，他的平台仅仅自己搭了个示意图，就进行不下去了。而基于驾校入口，已经有较为成熟的公司在运营，近日，新浪汽车创投部通过企业走访，采访到木仓科技高级产品总监高鹏飞，希望他们的发展经验，为这位朋友找到点出路。
木仓科技驾考市场深度经营
木仓科技成立于2011年，目前定位是一家汽车消费领域的移动互联网公司。公司自成立以来，一直在汽车驾考、消费市场经营5年。
不过，在接触这家公司时，他们会给你介绍一位耳熟的名字：雷军。are you OK？恩恩，是否有点印象了？就是小米科技董事长雷军，顺带你也可联想下他的饥饿营销。
木仓科技2011年成立就得到了小米科技董事长雷军的投资。而就此前，其自身定位还是“移动互联网营销先驱”，这也能反映出资本方附加的定位。
如今，木仓科技主打产品为驾考宝典，据官方称，驾考宝典已经覆盖超过2.5亿驾考用户，驾考宝典提供内容为最新版全国机动车考试题库，全面解读《机动车驾驶教学与考试大纲》。基于驾考用户需求，提供图片展示+文字讲解+视频演示的方式，直观详细地讲解驾考知识。
对于2.5亿的用户统计，有媒体提出质疑。木仓科技高级产品总监 高鹏飞解释，这是APP下载的用户数量，其日均活跃用户数量在658万左右。对于用户来源，木仓科技通过为驾驶提供免费学车用户源，与驾校建立合作达到用户共享，目前全国已经入住驾校3万余家，认证合作驾校1.3万家。另一方面，基于学车用户，搭建学车用户社群，进行用户口碑传播。
基于其用户数据，我们可以参考个数值，大家自己衡量。公安部2015年12月发布数据，我国驾驶人数量3.2亿人。另一个数字是，每年新增完成考试拿到驾照的人数预计为2000万。
为什么用户2.5亿却五年无资本跟进
对于木仓科技的5年发展，大家会好奇，在过去几年资本聚焦汽车产业创新的时期，有着无数得到更多资本关注，并快速发展壮大的机会。为什么木仓科技依然不被熟知，而还要在自我介绍时，用前期投资人光环提携？
基于投资人角度，我们重新梳理下木仓科技的发展模式：木仓科技专注于学车和用车市场，主要业务针对准车族，包括选驾校、选教练、模拟考试，针对有车的用户提供像汽车头条资讯、全国违章查询等服务。
木仓科技旗下产品：驾考宝典、全国违章查询、汽车头条（资讯平台）、买车宝典（电商平台）等。公司目标定位：积极探索互联网+创新与变革，用互联网思维促进传统经济和互联网经济走向新业态，促进行业向公开、透明、公正的方向发展。
我们发现木仓科技的学车、车主产品矩阵，基本都是单独的APP应用。对于大量应用占领自己的手机桌面，从用户角度已经较为反感。对于这样的布局，木仓科技高鹏飞直言，在驾考宝典之外，衍生的产品也是基于驾考宝典用户的需求挖掘尝试，希望用户能通过单一功能的APP完成特定需求。
在问及多产品的开发成本如何控制时，对方称部分产品与驾考宝典的功能模块化，而用户也是从驾考宝典引流，会降低产品开发成本。而涉及部分产品后续盈利情况时，因其未涉及运营方面，无法答复。
对于木仓科技资本层面处于哪个需求阶段？高鹏飞称，从2011年的小米参与投资完成后，木仓科技经营平稳，通过营销广告收入，在2014年也实现了盈利。木仓科技官方介绍，五年来，木仓科技的商业模式还是基于用户基础，提供互联网营销推广服务，其中主要为汽车品牌广告展示及行业相关广告营销服务。
对于这一商业模式，业内资深媒体人直言：商业模式陈旧，没有创新是资本看不到投资价值主因。
驾考市场后续机会更多
在驾考市场，木仓以行业第一的占有率获得关注，但其5年的商业模式探索，依然还在以流量平台换取日趋传统的互联网广告营销模式。似乎让人看不到希望。不过，高鹏飞一直强调，基于其产品基础，未来盈利点会非常多。
对于未来企业愿景，高鹏飞称木仓科技会继续基于驾考市场，将准车主用户的工具极致化。
通过“互联网+驾考”，我们看到该行业正向公开、透明、公正的方向发展。而2016年起，公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》的稳步推进，势必也将让驾考市场更加活跃。未来驾考市场机会更多，相信资本也会更加关注。不过，目前驾考市场商业模式还处在互联网营销推广阶段，如何进行商业创新值得思考。
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